将橡胶密封件融入到生物燃料应用中

作者:8miu   添加时间:2015-07-18 22:21:57

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随着世界正努力减少对化石燃料的依赖,生物燃料变成了可能。巴西和美国是燃料替代的早期采纳者,但是现在它的使用已经拓展到了欧洲,比如德国、法国和西班牙都走上了这条路 。


生物燃料一般都是由有机物构成的液态燃料,生物乙醇是由包含糖的植物发酵而成,例如甘蔗、甜菜和玉米。同样,生物柴油是由像油菜籽、油棕和其它油籽通过催化酯化作用生产的。关于第一代生物燃料的讨论主要在于应对全球粮食的生产,在一定程度上阻碍了生物燃料车辆的增长。随着来源于海藻和其它生物类型的废物提炼出先进生物燃料的出现,无疑会使得使用量大量增加。


部件的兼容性

当生物燃料在初始发展阶段时,特瑞堡密封系统就与汽车生产商一起合作,针对生物燃料混合物密封结构的适用性进行深度研究,评估的是应用在柴油或者汽油发动机中的典型汽车生物燃料和构成燃油系统中的各种氟橡胶和氟硅酮材料之间的兼容性。


除了标准的测试外,特瑞堡密封系统还进行了在生物柴油和高压汽油系统中针对水污染物服务情况的进一步测试。


水是一种常见的柴油污染物,通常是在离散阶段就在储油罐的底部。由于水在生物柴油比传统柴油更相溶,所以溶解水将更可能出现在生物柴油混合物中。


在测试中,bisphenol-cured氟橡胶由于金属氧化物的成分表现出极大的恶化现象。水污染引起生物柴油的水解,随后形成羧酸来破坏聚合物。Peroxide-cured氟橡胶表现最好,不像bisphenol-cured氟橡胶,金属氧化物是不能用在它们的硫化过程中。


快速气体减压

在高压汽油应用中,有突然压力下降的风险。在这些情况下,密封件中捕获的气体能够引起其分裂或者产生裂纹,显著地降低了密封的完整性。


两种化合物都基于同样的聚合物,一种是在快速减压的环境中制成,另外一种不是,装配在带有高压喷油嘴的测试设备上,在传统汽油和生物燃料中进行测试。


在传统汽油条件测试时,没在快速减压环境下的密封化合物制成的O形圈没有失效。在生物燃料中,他们表现出内部的裂缝。这是由于生物燃料乙醇具有更高的极性和更小的尺寸能够在机械性能上造成更多的膨胀,在快速降压的阶段导致O形圈损坏,特制的化合物能够承受快速减压的情况,并且没有失效发生。


正确的技术规格

虽然标准的试验测试表明典型的汽车用氟橡胶和弗硅酮和生物燃料是兼容的,但是复制具体工况进行的测试结果却呈现出不同的结果。这也表明当设计燃油系统时,用在生物燃料应用的密封化合物应该专门针对特殊的操作环境确保更长和更有效的使用寿命,这一点至关重要。


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