trelleborg特瑞堡Gina止水带:干船坞作业的智能方法

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当船只需要进行维修或一般维护时,干船坞则派上用场。当船只进入干船坞时,闸门关闭,海水被排干,以便船舶进入其难以到达的区域。


如今,非工程挤出密封件已用于干船坞门,但这些密封件无法提供完全防水的解决方案。因此,需要使用辅助泵从干船坞区域抽水,但运行泵和其他相关设备意味着需要额外的资金、时间和资源成本。


特瑞堡TRELLEBORG的防水方法采用与沉管隧道相同的止水带技术,如港珠澳大桥和隧道工程。这种方法比传统的泵安装方法更加高效。请阅读下文,了解为何需要采用干船坞作业的智能方法。


trelleborg特瑞堡Gina止水带:

    多种硬度设计,确保防水解决方案

    耐用

    灵活,具有低松弛和压缩设置

    高度可变形

    顶推力低

    提供更大的容差带宽

    无需多个辅助压缩机


传统方法:为了获得最佳的水密性,需要多个D型挡板。因为其是一种挤出产品,所以只能以一种硬度(65 - 70°ShA)制造。在最后一阶段,需要强大的千斤顶来关闭干船坞门,这样做的成本很高。


此外,需要夹紧系统才能在浮动门上固定,这导致了额外的成本和安装耗时。另外,由于D型挡板形状、压缩有限以及表面公差,总会存在泄漏。因此需要使用泵,而且泄漏意味着潮湿,潮湿可能会损害船体的涂层。


D型挡板无法吸收混凝土中的高公差/差异,这意味着必须对基底实施额外的工作,以提高平滑度。此外,泵的运行会导致燃料成本以及投资大功率压缩机的高成本。最后但同样重要的是,D型挡板每隔几年就需要更换一次,导致了额外的成本和停机时间。


新方法:一个Gina止水带/一个密封件足以实现完全防水密封,并且只需一个夹紧结构即可进行固定。这意味着安装所需的时间和人力减少。此外,由于 Gina 止水带的使用寿命长且无需维护,因此大大减少了停机时间和更换成本。


干船坞是一个防水的封闭装置,由于Gina止水带的硬度不同,顶推力较低。此外,Gina止水带具有更大的公差带宽。最后但同样重要的是,这种新方法不需要辅助压缩机/泵,这意味着设备、材料和燃料成本为零。


这种功能经过验证,因为其概念源自沉管隧道市场,并且“浮动干坞门”中有大量参考资料可供使用。


GINA止水带的优点:

   无需辅助泵–降低了投资和燃料成本;

   坞门上的固定材料更少-减少了所需钢材的数量,安装更经济;

   有多种尺寸可供选择,安装更方便;

   特瑞堡TRELLEBORG在干船坞领域拥有丰富的经验,资质雄厚;

   无需维护,密封件可使用几十年,通常50年内无需更换;

   具有不同的硬度,允许混凝土或钢材有更大的公差范围。


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